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交通部長賀陳旦今天(1日)證實，民航局已呈報交通部，收回復興航空航權，而交通部也已經核定。民航局稍晚也表示，將於下周召開復興航空航權分配說明會，必要時再召開航權分配會議，預計12月底完成所有的航權分配。

復興航空無預警宣布解散後，由於未在7天內提出復航計畫，民航局已於上個月底將復興航空的航權全數收回，並呈報交通部。交通部長賀陳旦1日證實，已核定收回復興航空的所有航權。賀陳旦說：『(原音)這個民航局簽報上來，我們交通部已經核定，等於是收回現在復興航空公司他們所有的航權，我們希望在最快的時間之內，能夠再把這個航權依照法規的程序，來請同業大家去申請，做更好的服務。』

民航局也在1日稍晚說明，將於下周召開說明會，請國籍航空業者提出營運需求，如果業者的營運需求未超過容量的班次限制，民航局就會按照業者的需求去分配；但如果超過的話，就會召開航權分配會議，並依各航空公司的政策配合度計算積分，進行分配，預估12月底就會完成所有航權的分配，並報交通核定。

民航局進一步指出，待交通部核定後，民航局就會通知業者，再由業者分頭向兩岸民航主管機關進行後續航線籌辦，包括取得時間帶、申請航線證書、報班表及票價等。

由於復興總計擁有43條國內外航線，其中7條國內線除了台北、台中往返花蓮，及金門往返澎湖馬公是獨家航線外，其他航線也同時有其他業者在經營；12條國際線則除了每周2班從桃園往返帛琉的航權需重新申請分配外，其餘多半是開放天空，可由各航空公司自由申請；唯獨24條兩岸航線、每周15個航點、61架航班，需全部重新分配。

其中最搶手的4條上海航線，包括桃園、松山及台中往返浦東，以及松山往返虹橋，每周共13班，10月載客率都達7、8成；此外，松山往返福州的10月運量也有8成2，松山往返杭州也將近7成。

根據最新的研究報告，幫忙照顧孫子女的老年人可能多享五年壽命。

英國每日電訊報報導，一支國際科研團隊發現，偶爾幫忙照顧孫子女的爺爺奶奶，和完全不給予任何協助的同儕相比，平均多活五年。

研究人員發現，延壽效果不僅出現在照料家庭成員而已，因為人際關係而幫忙照料別人的孩子，也使壽命增加約三年。

該研究檢視逾500名年齡界於70和103歲之間的德國和瑞士老人，但排除承擔孫子女主要照顧責任的隔代教養案例，僅比較偶爾提供支援和完全不伸援手的祖父母。這與近來多數類似主題的研究大異其趣。

那些偶爾幫忙照顧孫子女的祖父母，在接受訪調的十年後，有半數仍存活；完全不照顧孫子女的祖父母，在訪調後的五年內，約有半數過世。

另外，沒有子嗣但提供他人情緒支援的人，在接受訪調評估後又多活七年。相較下，「無牽無掛」的人在訪調過後，平均僅再活四年。

籌組部分研究人員的馬克斯普朗克人類發展機構主任赫特維希表示，協助照料不該被錯誤解讀成延壽萬靈丹。他說：「適度幫忙似乎確實對健康有正面助益。但先前的研究已表明，較高程度的涉入造成壓力，對身心健康都有負面影響。」

研究團隊資料取自1990至2009年的柏林老化研究，他們將結果發布於國際期刊《演化與人類行為》。

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