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少年車手成詐團利用工具，被抓再找人頂替，警方只能設法「向上溯源」，揪出上游機房及車手幹部瓦解；不過少年車手犯罪，父母可能負連帶賠償責任，家長要隨時留意關心，以免小孩誤入歧途，害人害己。
實務上已有多起「少年車手」家長負連帶賠償案例；一名十六歲陳姓少年三年前當車手，與其他成員騙走屏東一名老婦一百八十七萬元，事後雖僅分得兩千元，但高雄高分院判決陳的父母須連帶賠償一百五十七萬元，理由是詐欺行為不以獲利多寡有所差別，少年父母未盡教養責任，判連帶賠償。
戴姓少年車手去年在超商假冒司法人員，持假公文書騙走黃姓被害人兩百卅萬元，一萬元抽佣還沒到手就被警方逮捕；被判刑一年四個月徒刑外，還要賠償被害人兩百卅萬元，因未成年，連帶賠償責任落在法定代理人的父親身上。
刑事局表示，愈來愈多類似被害人民事求償勝訴案例，車手只要是未成年，責任幾乎都會落在父母身上；警方提醒父母，千萬不要以為少年犯罪刑責輕，或以為小孩抽佣分紅少就沒事。
今年五月、九月，刑事局展開兩波打擊詐欺行動，查獲一一一四件詐欺車手案，透過金融機構關懷提問、一六五反詐騙專線通報警示帳戶等措施，攔阻二二六○件詐騙案，擋下五億餘元財損。
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近年來，中國機器人產業出現爆發式成長，但當各地招商熱情和企業擴張衝動結合在一起時，「低水平重複建設」和過剩風險就成為這個新興產業高速發展當中的隱憂。
中新社報導，據官方統計，目前中國已有超過四十個機器人產業園在建或已建成，有廿八個省（區、市）將機器人及關鍵零組件作為重點產業，許多省更有多個產業園落地。
如江蘇省就有昆山、張家港、南京、常州及徐州五座城市設立機器人產業園，不少產業園更是雄心勃勃地提出年產值數百億人民幣目標。
不過，大量企業和投資仍未能催生真正的龍頭企業和強勢行業。據中國大陸工業和信息化部調查，大部分機器人企業以組裝和代加工為主，產品主要集中在三軸、四軸的中低階機器人。
企業規模也普遍較小，八百多家企業中，逾九十％年產值在人民幣一億元以下。大陸領軍企業與國際機器人領先企業的營業收入相比差距較大，難以支撐產業未來規模化的發展目標。
大陸工信部副部長辛國斌曾表示，當前中國機器人產業已出現「高端產業低端化」的趨勢，並有投資過剩的隱憂，機器人企業要避免盲目擴張和低水平重複建設。
報導引述蘇州匯川技術有限公司董事長朱興明認為，機器人買回家不能直接使用，必須與工藝結合起來，所以對於把東西「做好做專」的企業來說，機器人產業有很大發展空間。
不過，他也認為，許多企業對中國機器人行業生態沒有清醒的認識。「五年之後，現在的機器人企業能剩下廿％就不錯了，沒有核心部件的本體生產廠家是沒有生存空間的」。
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